Mali ficko

Zastava 750 je sluzbeno ime malog automobila, koji je na podrucju bivse Jugoslavije poznatiji pod nadimkom Fico, Fica ili Ficek, a proizvodio ga je pod markom Zastava srpski proizvodjac automobila i vatrenog oruzja Zavodi Crvena zastava. Ovaj je automobil bio jedan od simbola bivse Jugoslavije i najcesce vidjeno vozilo na jugoslavenskim ulicama.

Biografija

Zastava je pocela s proizvodnjom ovog modela 1955. po licenci Fiat 600, i proizvodnja je trajala do 1985. godine. Prvo je proizveden 600D, s motorom od 633ccm, kao pokusna verzija u sklopu suradnje Fiat - Zavodi Crvena Zastava u Jugoslaviji 1962. godine pocinje serijska proizvodnja Zastave 750, automobila gotovo identicnog kao Fiat 600D. U tom trenutku produktivnost i tehnoloski razvoj u tvornici Zastava identican je Fiatovim pogonima. Razlike nastaju 1970. godine, kada Fiat prestaje s proizvodnjom ovog modela. Prvi model je bila Zastava 750M, nastala direktno od verzije Fiat 600E, koji je imao ugradjen snazniji motor od 767 ccm, termostat i zatvoreni sistem za hladjenje. Prve varijacije unutar jugoslavenskih modela vecinom su pratile doterivanje originala; a najvaznije medju njima ukljucuju premjestanje otvaranja vrata, uklanjanje hromiranih letvica s karoserije vozila i postupno uvodjenje modernijih mehanickih sklopova s novijih Fiatovih modela. Uvodi se i verzija "Luxe" sa sitnim promenama izvana i luksuznijim enterijerom koji ukljucuje mnostvo hromiranih i plasticnih detalja, novi okvir brzinomjera i dodatnu policu. 1975. godine dolazi poboljsani osnovni model i novi,Zastava 750S. Oba modela se odlikuju promenjenim interijerom, "Luxe" brzinometar postaje standard, novi su Fiatovi prekidaci i volan koji je preuzet iz Fiata 126. Zastava 750 S imala je nov i jaci motor od 22 kW, koji je omogucavao ovom malisanu maksimalnu brzinu od 120 km/h. Modeli se nastavljaju modernizovati do 1980. godine, a to se odnosi na sitne promjene uglavnom na interijeru. 1980. godine na beogradskom sajmu predstavljen je model Zastava 850, dotjerani i pojacani "fico", s vecim i jacim motorom od 843ccm i 23,4kW preuzetim iz Fiata 850, koji je imao maksimalnu brzinu od 125 km/h. Sukladno s njim, u prodaju su pusteni doradjeni modeli s oznakom 750; takodje doterane vanjstine, interijera i mehanike. Od tada pocinje proizvodnja ovog modela paralelno s modelima koji su i dalje nosili oznaku 750: 750 L (Luxe model ukinut), 750 LE, 750 LC, 750 S, 750 SC, 750 SE. Posljednji od ovih automobila proizveden je 1985.

Zanimljivosti o kojima vise mozete procitati klikom na dugme ispod ;)